山航AOC机务值班工程师王军磊于2015年开始参与AOC值班，处理了多起飞机疑难故障。在值班期间严格要求自己，严谨细致。航班安全和正点压力比较大，很多故障现象只能通过现场维修人员电话描述或照片中获得，需要在尽可能短的时间内判断出故障原因、是否对航班安全有影响、能否MEL放行等，对专业知识和沟通技巧要求比较高。AOC机务值班的工程师们利用自己丰富扎实的理论基础，为航班安全、正点提供了有力保障。

故障无大小，确保飞行安全适航

2019年5月B-7977飞机济南过站左红航行灯灯罩破裂，考虑到飞机穿过雨区可能导致左侧航行灯彻底失效，无法执行夜航，存在外站延误的风险，王军磊工程师组织会商决策放行，在保障安全的前提下避免航班延误。技术支援工程师2019年全年会商放行39次，有效减少飞机故障延误。

2019年10月30日B-6988飞机太原过站检查发现右侧机身有多处雷击点，王军磊工程师积极协助当地机务查找具体损伤位置，逐一确定损伤尺寸。因雷击点比较多，涉及的区域也比较多，查找手册比较麻烦。且同时B-5119飞机在贵阳因右发发动机控制灯亮，需要确定故障原因。克服了同时处理两个故障的压力，对雷击损伤是否超标进行一一确认。因太原机场机务对损伤标准理解有异议，经耐心解释后，最终飞机完成阶段Ⅱ检查，顺利飞回基地。避免了当日航班取消，为公司节省了成本。

找出故障根本原因，对原理进行深入分析

王军磊工程师多次到山东翔宇和山东太古对发生的疑难和多发故障进行交流、分析。10月23日重庆维修基地反映航前应急灯跳开关跳出无法复位，检查发现后厨房电池组件故障。换下的应急灯组件送到翔宇检修，拆分应急灯组件，发现一个电容烧蚀，引起周边的电器元件有不同程度的损伤。

同翔宇工程师交流，此电容容易烧蚀，发现多起类似的情况。B-5649飞机主警告灯和火警灯故障拆下的灯组件，拿到太古进行测量发现灯泡阻值为标准值，带灯泡测量灯组件触点，电阻值跳动，数值不稳定，判断为灯组件内部接触不良。同时对主警告灯和火警灯组件相互影响情况进行分析和模拟，提出自己不同的见解。

他始终奉行技术支援单元的优良传统，不仅排除飞机故障，更要找到部件内部深层次的原因。反馈厂家，提升产品质量，减少公司航材和运营成本。王军磊作为一名AOC机务值班工程师，高效处理好每一起故障，确保飞机安全适航，正点起飞，是职责所在，也是努力方向。