货运市场动态简报 (2022年第2期)

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2022-02-22

 目录

一、行业热闻

1、中国邮政航空拟扩大经营范围

2、新疆喀什新增多条国际货运航线

 、行业动

2021年国内上市航司货邮运输量】

、行业分析

2022年中国及31省市航空货运行业政策汇总及解读】

 内容

一、行业热闻 

1、中国邮政航空拟扩大经营范围

2月7日民航局发布公示,兹有中国邮政航空有限责任公司申请扩大经营范围已经民航华北地区管理局初审,根据《公共航空运输企业经营许可规定》(交通运输部令2018年16号),有关情况公示如下:

  现经营范围:国内(含港澳台)航空货邮运输业务,至邻近国家的国际航空货邮运输业务。

拟变更的经营范围:国内(含港澳台)、国际航空货邮运输业务。

2、新疆喀什新增多条国际货运航线

1月30日,中国新疆喀什至巴基斯坦拉合尔的货运包机成功起航,这是今年1月以来当地开通至巴基斯坦伊斯兰堡、匈牙利布达佩斯和比利时列日后的又一条国际货运航线。

近年来新疆持续推进机场新建和改扩建,不断织密航线网络、完善机场设施,加快对外开放步伐,致力打造中国西北部航空枢纽。目前,喀什至伊斯兰堡、列日的航线已实现每周执飞3个班次的常态化运行。

  行业动态

2021年国内上市航司货邮运输量

据民航局数据,2021年全行业共完成货邮运输量732万吨,同比提升8.2%。
    分航司来看,南航的货运依旧领先其他上市航司。六大上市航司全年货邮运输量由高到低分别为南航(144.17万吨)、国航(118.67万吨)、东航(91.84万吨)、海航(38.53万吨)、吉祥航空(10.80万吨)、春秋航空(8.27万吨)。六大上市航司合计完成货邮运输量412.28万吨,占全行业运输量的比重为56.32%。 


    从各月份完成情况来看,由上图可知,吉祥航空和春秋航空的货运规模较小,处于垫底位置,且月度变化不大,曲线相对平缓。其他四个规模较大的航司——南航、国航、东航、海航的货运量走势基本一致,且集中出现两个低谷,分别是2月和8月。2021年开年一个月后,上述四大航司的货运量出现集体下滑,随后在3月迅速反弹,在3-7月迎来一段稳定期。进入8月后货运量再次下滑,第四季度再次回升。
    从货运航班量来看,2021年货运航班总量18.2万班次,同比2020年提升38.0%,其中国际/地区货运航班量增长64.5%,国内货运航班量提升11.3%。8月国内货运航班量同比下降18.6%,其主要原因是作为邮航主枢纽机场南京禄口机场(货运全国第三大)于8月停摆,同时在8-9月国内出现多起国际货运工作人员确诊病例,国际/地区货运航班量增幅放缓。

按:

山航2012年货邮运输量14.14万吨(货运离港系统),同比下降11.2%,主要是客改货航班量大幅下降。2月、8月、11月是全年的三个低点,2月和8月原因与其它公司类似,11月份下降主要是公司该月航班量大幅下降所致。

 

三、行业分析 

 2022年中国及31省市航空货运行业政策汇总及解读】    

1政策历程图
   航空货运发展始于20世纪,伴随着外贸、电商等行业的快速发展,航空货运供应链应运而生。21世纪,航空货运行业已处于专业化发展时期,为了让中国航空货运行业走上更为规范、快速的发展道路,国家发布了一系列相关政策法规,为航空货运行业发展营造良好的政策环境。
   “十二五”期间,随着国民经济的高速发展以及电商行业的崛起,国家政策大力支持物流业发展,加快完善交通基础设施,推进交通运输物流体系建设,航空货运作为物流和交通运输体系的重要组成部分,也得到大力支持。“十三五”时期,我国逐渐开放民用机场的建设和运营,鼓励社会资本进入航空客货运行业;同时进一步完善物流标准体系、规范行业定价、落实减费降税措施等,规范行业发展。“十四五”开局之年,我国民航基础设施建设已能够满足基本需求,国家政策转而推进“平安、绿色、智慧、人文”的四型机场建设;此外在构建现代化高质量国家综合立体交通网的大环境下,着重强调建设国际化航空枢纽,推动航空货运行业国际化发展。



2国家层面政策汇总及解读——国家层面航空货运行业政策汇总
    近年来,国务院、民航局、交通运输部等先后针对我国航空货运行业出台多项支持和规范政策,大力推动我国航空货运行业发展。具体政策如下:

 



 


——国家层面航空货运行业发展目标解读
   《国家物流枢纽网络建设实施方案》提出,到2025年,我国要布局建设150个左右国家物流枢纽,其中空港型枢纽23个。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中也明确指出,“十四五”期间,我国要加强国际航空货运能力建设,稳步建设支线机场、通用机场和货运机场,积极发展通用航空。具体包括建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝世界级机场群;实施广州、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际枢纽机场和杭州、合肥、济南、长沙、南宁等区域枢纽机场改扩建工程;建设厦门、大连、三亚新机场;建成鄂州专业性货运机场;建设朔州、嘉兴、瑞金、黔北、阿拉尔等支线机场;新增民用运输机场30个以上。


3各省市层面的重点政策汇总及解读
——31省市航空货运行业政策汇总
我国各省市也顺应构建现代化高质量国家综合立体交通网的大方向,加强了对航空货运行业的政策支持。具体措施包括完善航空货运基础设施、加快建设国际航空货运枢纽、完善国际航线网络、推动海陆空多式联运等。 


——31省市航空货运行业发展目标解读
   “十四五”期间,我国主要省份均提出了航空货运行业的发展目标。例如上海、浙江、天津、广东、重庆、山西、宁夏等省市明确设立了航空货运吞吐量阶段性目标;北京、上海、广东、浙江等经济发达地区致力于全面建设国际性航空枢纽;天津、山东等着力打造区域性航空货运中心;山西和宁夏等地则由于航空货运行业发展较落后,尚处于完善基础设施、构建物流运输体系阶段。具体情况如下: