40年安全飞行

滕占楼是山东航空公司飞行部一大队的一名机长、教员，翱翔这片天空已经40年了。 “斗转星移，光阴荏苒”，滕占楼将最宝贵的青春都奉献给了自己挚爱的飞行事业。“安全飞行是我每天追求的目标，为了这个目标我从不敢懈怠。每一次飞行，我都是带着组织的信任、对旅客的安全负责和家人的牵挂、嘱托，作为飞行员更懂得忠诚和责任的内涵，用心保证飞行安全。”曾经参加过对越自卫反击战的滕占楼，1971年开始驾驶战斗机，从那一年开始，就从未离开过蓝天。各种科目、各种训练让他具备了过硬的心理素质和技术水平。从1994年部队转业到山航，从成为一名民航飞行员那天开始，滕占楼就对安全格外重视，他认真对待每一个飞行起落、每一次飞行任务、每一件与飞行安全相关的事。飞行工作40年中，他以高度的政治责任感、良好的飞行职业精神、严谨的工作作风和精湛的飞行技术，已经安全飞行了18041小时，不但出色完成了各类航班飞行任务，多次荣获公司百佳岗位能手、飞行部模范教员、大队先进个人、五好党员等荣誉称号，还荣获过民航总局安全飞行银质奖章。

     从山东航空公司成立至今，滕占楼作为公司元老级的飞行员，见证了从起步到壮大的发展过程，这里面也充满了他的心血和汗水。作为一名飞行员，滕占楼在最艰苦的条件下，凭着不怕苦、不怕累和顽强拼搏的精神，为公司飞行事业的发展立下了汗马功劳，做出了不可磨灭的功绩，为山航飞行部培养了一代代接班人。无数次的起降穿梭，无数次的风雨雷电，铸就了他铁一般的性格和临危不惧的应变能力。飞行，已经成为滕占楼生命不可或缺的一部分。提到这么多年的飞行经历及飞行故事，久经战场的滕占楼笑着说：“飞行中遇到的都是些小问题，没有什么大不了的。然而这些都要以过硬的飞行技术和万全的准备为前提。作为一个飞行员，只要这些都有保证，飞行就不会有问题。”有了丰富的飞行经验和飞行经历，飞行中能遇到的情形他都遇到了，各种故障的处理方式他也早已应变自如。
     40年对任何人来说都是一个非常漫长的时间，但是这么多年飞行，滕占楼总是顺风顺水，没有遇到过什么特殊情况。他常和他的徒弟们说：“飞行靠得不是运气，而是要靠扎实的飞行功底、平时知识和经验积累以及飞行前认真细致的准备。”每次飞行前，滕占楼都要认真了解当天的天气情况，准备好起降机场、航线、备降机场的各种飞行资料，之后他还要向每位机组成员讲解飞行任务，对飞行、空保、乘务组提出要求和注意事项。飞机起飞前，他会认真对飞机进行最后的确认检查，查看灯是否亮、通信设备是否正常、数据是否正确……大到整架飞机，小到飞机上的一颗螺丝钉，严格对照放行清单进行检查，确保万无一失后才会驾机起飞。滕占楼说，机长手中掌握的是上亿的国有资产和上百人的人身安全，机长的一个粗心大意就会造成无法挽回的严重后果。正是凭着这种强烈的责任心和严谨的工作态度，无论在多么复杂的情况下，他都能够克服困难，认真细致地飞好每一段航程。

      克己为公，无私奉献

      在山航飞行部一大队，同事们都说滕占楼是一个从不计较个人得失，每次都能愉快接受任务，顺利地完成飞行任务的人。“我师父从不计较个人排班的好赖，不管遇到临时调班还是加班，总是随叫随到，我们得向他学习，”滕占楼的一个徒弟说道，“他待人热情，大家都亲切地喊他‘滕叔’”。在山航这么多年来，滕占楼始终以航班生产为大局，工作认真敬业，从不讲待遇，和许多年轻飞行员一样，哪里需要就去哪里，他说：“一个好的心态对飞行员来说至关重要，任何时候都要把旅客的利益、公司的利益放在第一的位置，只有这样才能成为一名合格的机长。”
      从部队刚进入山航时，去美国进行飞行训练的那段经历让滕占楼至今难忘。由于年龄的问题，改装飞机作为一种新的学习，难度比较大，尤其是改装波音飞机的时候，难度更大。当时山航领导对成立航空公司要求非常高，要求所有参加培训的人员必须以机长的条件来要求自己，因为之前一点英语基础没有，再加上年龄的问题，要学习航空英语等专业英语对他来说非常难。英语的一窍不通让他有过畏难心理，然而为了能达到一个更高的境界，为了能让自己的技术得到更好发挥，他下定决心努力学习英语。不断地读、不停地写，一遍一遍地学，每天都学习到很晚。就这样，模拟机训练学习了三个月，最后终于通过了。“那时候累得我一出机舱就想躺在地板上好好睡一觉。”

      甘做蓝天铺路人

      “要长年保证飞行安全就要有充分的思想准备，就是要一辈子兢兢业业，一丝不苟。从思想上要认识到，做这项工作是不能有任何偏差的。所有的问题，都要在地面解决，飞行员的问题没有大与小的区别，飞行员的任何一点纰漏都有可能导致事故的出现，不能出现半点马虎。这是对飞行员最基本的要求。”滕占楼说，自始至终他都是这样教导他的学员。”
      滕占楼身为飞行部教员，他对每一位学员都制定详细的帮教计划，定期进行思想动态分析，从中了解其工作生活情况，然后有针对性地对症下药，解决问题。“我带的学员已经不知道多少了，”滕占楼说，“学员飞得少，经验不足。对学员来讲，从模拟机训练开始，我就要把在飞行中可能遇到的各种问题都告诉他们，要把一切技术安全隐患扼杀在萌芽中。”就这样，滕占楼为山航培养了一批又一批优秀的飞行员。“我师父是非常严厉的，”滕占楼的一个徒弟笑道，“不过我们都很爱他。”当飞行员是最苦的，从踏上这个岗位开始，就要受比别人多得多的批评。“有时候也是故意给学员制造这种压力，如果不锻炼他们这种承压能力，他们可能在飞行过程中出现小问题就会慌，有时候我的批评不是恶意的，是想让学员有这种心理承受能力，否则，对这个飞行员我是不放心的。学员跟我学习飞行，我就一个观点，要他们有过硬的技术。”滕占楼笑着说，“我是比较严格的，飞行员上了飞机的坐姿，手应该怎么放，包括着装等等都很重要，飞行员要有飞行员的‘范儿’。”

      12000次的担心

      18041个飞行小时若按平均每次飞行1.5小时计算，意味着12000多次起飞和降落，还意味着妻子和家人12000多次的担心，如今，滕占楼终于可以松一口气了。面对老伴，滕占楼总是有着很多说不出的愧疚之情。滕占楼每天起早贪黑地飞行，经常还要在外地执行航班任务。滕占楼说，平时他很少能有时间照顾到家里，孩子出生后，几乎都是妻子一个人一手拉扯大，为了不影响他飞行，家里无论遇到什么样的困难，妻子都是瞒着他自己想办法解决，无怨无悔担负起家里的一切。他也特别感激他的哥哥多年来的照顾，父母去世，为了不影响他工作，哥哥一直瞒着他，半年之后他才知道了真实情况，“当时自己偷偷跑到外面大哭了一场，”滕占楼说，“是亲情的奉献，是爱的激励，在共同支撑我的飞行事业。”
      生活中的滕占楼热爱运动，“飞行员必须要保证一个良好的身体，没有良好的身体素质，何谈安全保证？别看我今年60岁了，但是现在一有时间我就跟小伙子们打篮球，保证旺盛的精力和充沛的体力。”滕占楼笑着说。退休之后他想的是多花点时间陪陪老伴，“但是我很想继续发挥自己的余热，将自己宝贵的经验传授给更多的年轻飞行员们，让他们尽快成为翱翔在蓝天的雄鹰。”